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Sep 24, 2023

jeudi 10 août 2023

Les stocks de véhicules neufs à la fin du mois de juillet étaient pratiquement inchangés par rapport à la fin du mois de juin, la production et les ventes étant restées globalement équilibrées tout au long du mois, selon l'analyse par Cox Automotive des données de l'inventaire disponible de vAuto.

Inventaire total au 31 juillet 2023

Jours d'approvisionnement

Prix ​​d'inscription moyen

L'offre totale américaine de véhicules neufs invendus disponibles s'élevait à 1,96 million d'unités fin juillet, en légère baisse par rapport aux 1,98 millions révisés du début du mois. Les numéros d'inventaire comprennent les véhicules disponibles chez les concessionnaires et certains en transit. L'offre a augmenté de 71 % par rapport à l'année dernière, soit plus de 800 000 unités de plus, soit à peu près le même niveau que le mois précédent.

Le nombre de jours d'approvisionnement s'élevait à 56 fin juillet, inchangé par rapport aux 56 jours révisés du début du mois. C'était 39 % de plus qu'à la même période il y a un an. Historiquement, un approvisionnement de 60 jours dans l’ensemble du secteur était considéré comme normal et idéal. Bien que les stocks aient rebondi par rapport aux niveaux de 2021 et 2022, ils restent faibles par rapport aux normes historiques.

L'approvisionnement en jours de Cox Automotive est basé sur le taux de vente quotidien de la période de 30 jours la plus récente. Les ventes sont en hausse de 24 % par rapport à il y a un an. Pour l'ensemble du mois civil de juillet, les ventes totales de véhicules neufs ont augmenté de 15 % par rapport à l'année précédente, en plus d'une augmentation de 23 % en juin. Le taux annuel désaisonnalisé (TASA) en juin et juillet était de 15,7 millions. La vigueur des ventes en juillet a de nouveau été soutenue par une forte croissance des ventes aux flottes, en hausse de 35 % sur un an.

Le prix moyen d’inscription – ou prix demandé – est resté supérieur à 47 000 $, là où il se situe depuis avril. À l'ouverture du mois d'août, le prix moyen d'inscription était de 47 048 $, en légère baisse par rapport au début du mois, à 47 162 $. Le prix moyen d’inscription a diminué de 0,9 % sur un an.

En juillet, le prix moyen des transactions (ATP) – le prix payé – n’a augmenté que de 0,4 % par rapport à l’année dernière, soit la plus faible augmentation de prix d’une année sur l’autre au cours de la dernière décennie. Selon Kelley Blue Book, l'ATP d'un véhicule neuf en juillet était de 48 334 $, contre 48 671 $ en juin. Depuis le début de l'année, les prix des transactions ont baissé de 2,7 %, soit 1 335 dollars, soit la plus forte baisse de janvier à juillet de la dernière décennie.

Les incitatifs ont augmenté pour le dixième mois consécutif en juillet pour atteindre le niveau le plus élevé depuis octobre 2021, soit en moyenne 2 148 $ par véhicule, soit 4,4 % de l'ATP. Il y a un an, les incitations ne représentaient que 2,4 % de l'ATP.

À mesure que les stocks s’améliorent, les remises et les incitations devraient augmenter.

Le stock de véhicules électriques neufs, mesuré en jours d'approvisionnement, a légèrement diminué en juillet, passant à 100 jours contre 103 jours en juin. Les chiffres d'approvisionnement du jour excluent Tesla et Rivian, qui vendent directement aux consommateurs et ne disposent pas de stocks de concessionnaires. Seuls les véhicules ultra-luxueux et les voitures de luxe haut de gamme avaient plus de stocks.

Parmi les véhicules électriques les plus vendus, la Chevrolet Bolt – l'un des véhicules électriques les plus abordables actuellement disponibles – avait l'approvisionnement en jours le plus bas, soit moins de 35 jours. La BMW i4 avait également un approvisionnement en jours relativement faible fin juillet, tout comme la Cadillac Lyriq, qui a mis du temps à monter en puissance.

À l’autre extrémité du spectre, de nombreux véhicules électriques disposaient d’un approvisionnement de plus de 100 jours, ce qui indique que la disponibilité des véhicules électriques augmente rapidement à mesure que les constructeurs automobiles améliorent leurs capacités de production. Les véhicules électriques de Hyundai, Kia et Nissan disposent tous d’un approvisionnement de plus de 100 jours. L'approvisionnement en jours du Ford F-150 Lightning en juillet était de 74 jours, soit moins que la version non EV du F-150. L’offre de jours de Mustang Mach-E était plus élevée.

L'offre en jours plus élevée n'est pas nécessairement une indication d'une faible demande, mais une partie attendue de la croissance des véhicules électriques à mesure que les constructeurs automobiles augmentent leur production et élargissent leur offre. Des niveaux de stocks plus élevés exercent une pression à la baisse sur les prix des véhicules électriques, ce qui peut augmenter les ventes. En juillet, le prix de transaction moyen payé pour un nouveau véhicule électrique était inférieur de près de 20 % à ce qu’il était il y a un an, lorsque les prix des véhicules électriques avaient culminé. La baisse des prix du mois dernier s'explique principalement par des baisses de prix significatives chez Tesla et une augmentation des ventes de Chevrolet Bolt par rapport à l'année dernière.

Les marques importées de produits autres que de luxe et de luxe avaient les stocks les plus bas en juillet. Les stocks les plus élevés de marques autres que de luxe étaient dominés par les marques de Stellantis et un mélange de marques de luxe étrangères et nationales.