10 choses que tout propriétaire de véhicule électrique doit savoir avant d’installer un chargeur domestique

Feb 26, 2024

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Les véhicules électriques ont peut-être une vitesse séduisante et des moteurs luxueusement silencieux, mais le plus grand avantage d’abandonner la combustion interne est sans doute de ne plus jamais avoir à s’arrêter dans une station-service. Pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques, une recharge nocturne signifie qu’ils commencent chaque journée avec une batterie pleine. C'est l'un des avantages électriques avec lesquels vous devez vivre pour vraiment l'apprécier, mais cela signifie également comprendre la recharge à domicile.

Presque toutes les nouvelles voitures électriques sont équipées d’un chargeur portable. De plus en plus, ces chargeurs sont des unités dites « double mode », qui peuvent être utilisées à la fois avec les prises 120 V ordinaires courantes dans les garages et avec des prises 240 V moins courantes – mais plus puissantes. Néanmoins, pour la recharge la plus rapide et la plus efficace des véhicules électriques, la plupart des gens voudront installer un chargeur domestique. Il existe de nombreuses options sur le marché de nos jours, allant de quelques centaines de dollars à plus de 1 000 dollars, selon les fonctionnalités. Cependant, déterminer lequel est le meilleur ne dépend pas seulement du prix.

Lorsque vous regardez les chargeurs, vous verrez probablement les niveaux 1, 2 et 3 référencés. Il s'agit en fait de distinctions de tension : le niveau 1 signifie un chargeur 110-120 V compatible avec les prises ordinaires que l'on trouve dans les foyers nord-américains. Le niveau 2, quant à lui, fait référence à un chargeur 220-240V. (Les personnes qui vivent dans des pays où le 220-240 V est la norme pour les prises domestiques n'ont pas à s'inquiéter de cette distinction.)

Un chargeur de niveau 1 peut généralement fournir environ quatre à cinq miles d'autonomie par heure lorsque le véhicule électrique est branché. En revanche, un chargeur de niveau 2 peut ajouter plus de 50 miles d'autonomie par heure de connexion. Le niveau 3 fait référence aux chargeurs rapides CC couramment utilisés dans les stations publiques ; ils sont capables de fournir des temps de recharge exceptionnellement rapides, mais ils ne sont pas destinés à un usage domestique car ils nécessitent un câblage électrique très puissant (et ont également des prix très élevés).

Alors que les chargeurs de niveau 1 ont l’avantage de se brancher sur des prises faciles à trouver, la plupart des propriétaires de véhicules électriques voudront un chargeur de niveau 2 à la maison. Certains doivent être câblés ; d'autres se branchent sur une prise de 240 V, généralement une NEMA 14-30, 14-50, 10-30, 10-50 ou 6-50. Si vous avez une sécheuse électrique dans votre garage, vous disposez peut-être déjà d'une prise compatible, même si cela ne garantit toujours pas que vous obtiendrez les vitesses de charge les plus rapides prises en charge officiellement par votre véhicule électrique et votre chargeur. Différents chargeurs de niveau 2 produisent différentes quantités d'énergie, mesurées en kilowatts (kW). En règle générale, cela peut aller de 3,6 kW à 19,2 kW, même s'il convient de noter que tous les véhicules électriques ne prennent pas en charge ces chiffres de kilowatts plus élevés – 9,6 kW est assez courant dans les véhicules électriques actuels.

Lorsqu’il s’agit de recharger, la tension compte, tout comme l’ampérage. En fait, ce sera probablement le facteur limitant la rapidité avec laquelle votre véhicule électrique se rechargera à la maison avec un chargeur de niveau 2. Déterminer l’ampérage maximum pris en charge dépend non seulement du matériel du chargeur, mais aussi du câblage de votre maison. Ouvrez votre boîtier de disjoncteurs et vous verrez probablement une gamme de circuits allant de 15 ampères à 100 ampères. Certains appareils sont plus gourmands en énergie que d'autres - les climatiseurs et les sèche-linge sont de bons exemples d'appareils gourmands - mais, du point de vue de la sécurité, l'ampérage du circuit sur lequel vous branchez votre chargeur EV doit prendre en charge l'ampérage maximum que le chargeur lui-même dessinera. En fait, il a besoin d'une certaine marge : une valeur nominale 25 % plus élevée, afin de se conformer au Code national de l'électricité des États-Unis.

Par conséquent, avec un disjoncteur de 20 A, vous pouvez utiliser un chargeur de 16 A au maximum : comptez environ 10 à 12 miles de portée ajoutée par heure de branchement. Un disjoncteur de 30 A pourrait gérer en toute sécurité un chargeur de 24 A ; un disjoncteur de 50 A pourrait gérer un chargeur de 40 A. Le courant maximum typique pour les chargeurs domestiques de niveau 2 est de 50 A ou 80 A – ajoutant potentiellement plus de 50 miles d'autonomie par heure branché, selon le véhicule – auquel cas vous aurez besoin d'un circuit de 70 à 100 A.

La bonne nouvelle, si vous attendez une mise à niveau du circuit, est que de nombreux chargeurs de niveau 2 prennent en charge l'ampérage commutable. De cette façon, vous pouvez réduire le taux de charge maximum en fonction de la prise et du câblage dont vous disposez à ce moment-là, puis l'augmenter plus tard. Pour les nouvelles constructions de maisons, un panneau supportant au moins 200 ampères est recommandé.