Voltpost lève 3,6 millions de dollars pour des chargeurs de lampadaires EV

May 20, 2023

Pour de nombreux propriétaires de voitures américaines, le stationnement dans la rue est la seule option. Quand vient le temps d’acheter un véhicule électrique, « Où puis-je recharger ? » sera sans doute l’une des premières questions qu’ils se poseront.

La recharge rapide est une option qui imite le plus fidèlement la façon dont les gens font le plein dans les stations-service. Mais les chargeurs rapides sont chers à peu près sous tous les angles. Ils sont coûteux à fabriquer, à installer et à entretenir. Pour cette raison, et parce que de telles augmentations de la demande peuvent mettre à rude épreuve le réseau, les prix de la recharge rapide sont nettement plus élevés que ceux des méthodes plus lentes. De plus, même le plus rapide prend encore plus de temps que de faire le plein d’essence.

Heureusement, les villes disposent d’un moyen simple de moderniser leurs infrastructures pour accueillir les véhicules électriques : les lampadaires qui soutiennent l’éclairage public. Chaque rue en possède, et grâce aux nouvelles LED économes en énergie, certaines disposent même d'une capacité électrique disponible.

Des villes du monde entier ont commencé à expérimenter la recharge des lampadaires. Londres en compte déjà environ 7 000 gérées par Ubitricity, une startup allemande rachetée par Shell il y a deux ans. Les conducteurs apportent leurs propres fiches et prises jack dans la prise située à la base du poste. Flo, une startup québécoise, en teste plusieurs dizaines avec prises intégrées à Los Angeles.

Aujourd’hui, Voltpost, une startup basée à New York, se lance dans le ring. La société a clôturé un tour de table de 3,6 millions de dollars dirigé par RWE Energy Transition Investments avec la participation de Twynam Funds Management, Exelon Foundation, Good News Ventures et Climate Capital, a appris TechCrunch+ en exclusivité.

Voltpost espère disposer de quelques éléments qui lui donneront un avantage sur un marché occupé mais pas encore encombré. L'équipe a réalisé « un nombre considérable d'entretiens de découverte de clients », a déclaré le co-fondateur et PDG Jeff Prosserman à TechCrunch+, en discutant avec le bureau du maire de New York, le service public d'électricité ConEd et le ministère des Transports de la ville.